{"id":243,"date":"2015-08-14T21:20:52","date_gmt":"2015-08-14T18:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/denizcisin.com\/?p=243"},"modified":"2015-08-15T17:52:47","modified_gmt":"2015-08-15T14:52:47","slug":"gemideki-yeterlilikler-ve-gorevleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/2015\/08\/14\/gemideki-yeterlilikler-ve-gorevleri\/","title":{"rendered":"GEM\u0130DEK\u0130 YETERL\u0130L\u0130KLER VE G\u00d6REVLER\u0130"},"content":{"rendered":"

GEM\u0130DEK\u0130 YETERL\u0130L\u0130KLER VE G\u00d6REVLER\u0130<\/strong><\/span><\/h4>\n

\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

1.1. G\u00fcverte Personeli<\/strong><\/span><\/h4>\n

G\u00fcverte personeli, geminin seyr\u00fcseferinden, teknenin bak\u0131m\u0131ndan, y\u00fckleme-bo\u015faltmadan sorumludur. Zabitlerin alt\u0131nda tayfalar bulunur. Tayfa kelimesi Arap\u00e7a “taifemden gelir. Gemilerde tayfalar\u0131n yemek yedi\u011fi yerlere m\u00fcrettebat salonu de\u011fil, tayfa salonu denmelidir.<\/span><\/h4>\n

Genel olarak g\u00fcverte b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn g\u00f6revleri a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir;<\/span><\/h4>\n
    \n
  • \n

    Operasyon, seyir ve gemi emniyetiyle ilgili olan i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Tekne ve g\u00fcverte te\u00e7hizat\u0131n\u0131n tamiri ve bak\u0131m\u0131<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Y\u00fck ve balast operasyonlar\u0131<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Bayrak, sinyal ve zaman ayarlamalar\u0131 ile ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Seyir te\u00e7hizat\u0131, harita, pilot ve di\u011fer denizcilik yay\u0131nlan ile ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Onaylanm\u0131\u015f plan ve sertifikalar\u0131n muhafazas\u0131<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    G\u00fcvenlik ve sa\u011fl\u0131kla ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Ya\u011f ve deniz kirlili\u011fi \u00f6nleyici tedbirler almak<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    <\/h4>\n

    1.1.1. Kaptan (Master)<\/strong><\/span><\/h4>\n

    Kaptan kelimesi \u0130talyanca daki \u201c<\/sup>capitan\u201d kelimesinden gelir. Kaptanl\u0131k, toplumda \u00e7ok itibar g\u00f6ren bir makamd\u0131r. \u00d6zellikle \u0130ngiltere’de kaptanlara \u00e7ok \u00f6nem verilir. T\u00fcrk ticaret gemilerinde kaptana “‘S\u00fcvari Bey\/’ \u00e7ok k\u0131demli ise “Beybaba” \u015feklinde hitap edilir. Bir geminin sevk ve idaresiyle g\u00f6revli olan ve belirli bir ehliyete sahip olan kimsedir. Kaptan, bir seferin en ekonomik ve g\u00fcvenli yap\u0131lmas\u0131 i\u00e7in \u00f6nlemler al\u0131r. Kaptan gemideki g\u00fcverte ve makine gemi adamlar\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131d\u0131r. Kaptan\u0131n geminin selametle seyredebilmesi i\u00e7in \u00e7ok geni\u015f yetki ve sorumluluklar\u0131 vard\u0131r. Gemide kaptan\u0131n iradesi d\u0131\u015f\u0131nda yap\u0131lan her\u015fey su\u00e7tur. Kaptan\u0131n durumu T\u00fcrk Ticaret Kanunu’nda belirtilmi\u015ftir. Buna g\u00f6re kaptan\u0131n donatan\u0131, ta\u015f\u0131yan\u0131, y\u00fck ilgililerini temsil yetkisi vard\u0131r. Bunun i\u00e7in att\u0131\u011f\u0131 her ad\u0131mda \u00e7ok dikkatli ve kendinden emin olmas\u0131 gerekir.<\/span><\/h4>\n

    <\/h4>\n

    <\/h4>\n

    Kaptan\u0131n,<\/span><\/h4>\n

    <\/h4>\n

    Kamu hukukuna ili\u015fkin g\u00f6rev ve yetkileri;<\/span><\/h4>\n
      \n
    • \n

      Emir ve disiplin yetkisi<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
    • \n

      Soru\u015fturma yapma yetkisi<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
    • \n

      \u015eahsi sicil ve n\u00fcfus memurlu\u011fu g\u00f6revi<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
    • \n

      Yeddi eminlik ve muhafaza g\u00f6revi<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
    • \n

      Jurnal tutma g\u00f6revi<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00d6zel hukuka ili\u015fkin g\u00f6rev ve yetkileri;<\/span><\/h4>\n
        \n
      • \n

        Yolculuk \u00f6ncesi (gemiyi denize, yola elveri\u015fli k\u0131lma; borda evrak\u0131 haz\u0131rlama;<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
      • \n

        Y\u00fckleme; ka\u00e7ak ki\u015fi, e\u015fya kontrol\u00fc,y\u00fcklemede gemide bulunma)<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
      • \n

        Yolculukta varma liman\u0131nda (g\u00fcvenli yana\u015fma, y\u00fck\u00fcn tahliyesi, hak sahibine y\u00fck\u00fc teslim, hasar varsa deniz raporu tutulmas\u0131)<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Kaptan gemide hakim ve savc\u0131n\u0131n yetkilerine sahiptir. Kaptan zorunlu hallerde gemiyi satabilir, gemide olmayan bir personeli zor kullanarak gemiye getirtebilir, gerekli g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc durumda hapis yetkisini kullanabilir. Kaptan ve I. Zabit limanlarda ayn\u0131 anda gemiden ayr\u0131lamaz. Baz\u0131 devlet kanunlar\u0131n\u0131n kaptanlar\u0131na verdi\u011fi nik\u00e2h k\u0131yma yetkisi, halk aras\u0131nda yayg\u0131n olan inan\u0131\u015f\u0131n aksine T\u00fcrk kaptanlar\u0131 i\u00e7in ge\u00e7erli de\u011fildir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.2. <\/strong>I Zabit ( Chief Officer, Chief Mate)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Gemilerde “\u0130kinci Bey,” “Chief,” ve yanl\u0131\u015f olarak “II. Kaptan” \u015fekilde hitap edilir. Gemilerde sadece bir tane kaptan bulunur, di\u011ferleri zabittir. Geminin disiplin amiri ve g\u00fcverte personelinin ba\u015f\u0131d\u0131r. Geminin y\u00fck zabitidir; y\u00fckleme bo\u015faltma hesaplar\u0131n\u0131 yapar. Burada, geminin GM ve trimini kontrol alt\u0131nda tutar. Geminin hijyeninden, personelin k\u0131l\u0131k k\u0131yafetinden sorumludur. Gemideki yemek saatlerini, gemiye giri\u015f \u00e7\u0131k\u0131\u015f saatini, gemin kalk\u0131\u015f saatini ilan eder. \u00c7evre kirlili\u011fini \u00f6nleyici tedbirler al\u0131r. Gemide yasaklanan konular\u0131 tebli\u011f eder. Astlar\u0131n\u0131 e\u011fitir. Geminin b\u00fct\u00fcn b\u00f6l\u00fcmlerini a\u00e7an \u00f6zel anahtar\u0131yla kamara tefti\u015fi yapabilir. Geminin periyodik bak\u0131m ve tutumundan sorumludur. Reise g\u00fcnl\u00fck yap\u0131lacak i\u015fleri verir; 04-08\/16-20 vardiyalar\u0131n\u0131 tutar. Alacakaranl\u0131k vakitleri bu vardiyaya geldi\u011finden en tecr\u00fcbeli zabit olarak bu vakitlerde geminin mevkiini astronomik metotlarla tespit eder. Kanal ge\u00e7i\u015flerinde, yana\u015fmalarda, demirlemede manevralarda ba\u015f \u00fcst\u00fcnde yer alarak ba\u015f postan\u0131n amirli\u011fini yapar. Kaptan\u0131n verdi\u011fi emirlerin takibinden sorumludur.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.3. G\u00fcverte II. Zabiti (Deck Officer, Mate)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Gemilerde g\u00fcverte zabitlerine “efendi kaptan” diye hitap edilir. En \u00f6nemli g\u00f6revi, “geminin mevkiinin kesin olarak neresi” oldu\u011funu s\u00f6yleyebilmek i\u00e7in gerekli \u00f6nlemleri almak, hava durumunu yak\u0131ndan takip etmektir. G\u00fcverte II. Zabiti, kaptan\u0131n verdi\u011fi talimatlar do\u011frultusunda sefer planlar\u0131m yapar. Seyir haritalar\u0131yla ilgilenir. Gelen d\u00fczeltmeleri fener kitab\u0131na, haritalara ve \u00e7e\u015fitli notik yay\u0131nlara i\u015fler; haritalar\u0131 folyolar\u0131na g\u00f6re haz\u0131rlar. Geminin kronometresini kurar; istasyondan ald\u0131\u011f\u0131 saatle kronometre aras\u0131nda zaman fark\u0131 varsa kay\u0131t eder. Personelin liman c\u00fczdan\u0131 ve pasaportlar\u0131n\u0131 gemi \u00e7antas\u0131nda muhafaza eder. Vardiya d\u00fczeni i\u00e7indeki yeri 12-16\/24-04’t\u00fcr. Geminin revir ve sa\u011fl\u0131k i\u015flerinden sorumludur. \u0130la\u00e7lar\u0131n, sa\u011fl\u0131k alet edevatlar\u0131n\u0131n hijyenik ve son kullanma tarihini ge\u00e7irmemi\u015f olmalar\u0131n\u0131 sa\u011flamakla m\u00fckelleftir. Personelin a\u015f\u0131 sertifikalar\u0131n\u0131 takip eder. Gemi hastal\u0131k riski ta\u015f\u0131yan bir yere gidecekse gerekli tedbirleri al\u0131r. Yurtd\u0131\u015f\u0131nda bir limanda gemi adamlar\u0131ndan biri hastalan\u0131rsa onunla ilgilenir. Gerekiyorsa acil t\u0131bbi m\u00fcdahale yapar. Manevralarda yeri k\u0131\u00e7 \u00fcst\u00fcndedir. Vardiya zabitleri, kaptan k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnde bulunsa bile \u201c<\/sup>emir-komuta bende\u201d demedik\u00e7e vardiyan\u0131n sahibidirler.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.4. G\u00fcverte III. Zabiti (Mate)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Gemilerde 08-12\/20-24 seyir vardiyalar\u0131n\u0131 tutar; sefer boyunca kullan\u0131lacak haritalar\u0131 haz\u0131rlar. Folyolar\u0131 a\u00e7ar, sefer s\u0131ras\u0131na g\u00f6re dizer. Notik yay\u0131nlar\u0131 kolay eri\u015filebilecek \u015fekilde d\u00fczenler. K\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcn\u00fc sefere haz\u0131rlar. D\u00fcmen motorunu kontrol eder; makine dairesiyle haberle\u015fir; makine torna \u00e7ark ettirilir. D\u00fcd\u00fc\u011f\u00fc ve seyir cihazlar\u0131n\u0131 kontrol eder. Manevrada kaptan\u0131n yan\u0131nda haz\u0131r bulunur. Kaptan\u0131n verdi\u011fi makine kumandalar\u0131n\u0131 tekrarlayarak yerine getirir. Kaptan\u0131n verdi\u011fi emirleri ba\u015f ve k\u0131\u00e7 postalara ula\u015ft\u0131r\u0131r. Manevralarda manevra defterini tutar. Gemiye gelen pilotu kar\u015f\u0131lar ve onunla ilgilenir. Geminin \u00f6zel durum sancaklar\u0131n\u0131 toka ettirir. Saat 1000 sular\u0131nda k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fc genel temizli\u011fini yapt\u0131r\u0131r. Ayr\u0131ca can filikalar\u0131 gibi geminin g\u00fcvenlikle ilgili konular\u0131yla ilgilenir. Kaptan\u0131n pasaparolal\u0131\u011f\u0131n\u0131 yapar. Yani kaptan\u0131n emirlerini gerekti\u011finde di\u011fer zabitlere iletir. Saatlerin ileri veya geri al\u0131nd\u0131\u011f\u0131m gemiye ilan eder. E\u011fer m\u00fcsvette jurnal tutuluyorsa bunu resmi jurnale ge\u00e7irir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.5. Stajyerler (Cadets)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Gemide hi\u00e7bir sorumluluklar\u0131 yoktur. Birinci zabit g\u00f6zetiminde yeti\u015fmeleri sa\u011flan\u0131r. Kaptan\u0131n uygun g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc vardiya zabitinin yan\u0131nda vardiya tutar. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde GMDSS\u2019 teki GOC ehliyetlerini kullanarak gemilerde Telsiz Operat\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fc yapabilirler. \u015eirketlerin giderek III. Zabiti kald\u0131rma e\u011filimi do\u011frultusunda 08-12\/20-24 vardiyalar\u0131n\u0131 tek ba\u015flar\u0131na da tutabilirler. Bunun sak\u0131ncalar\u0131 \u00e7ok a\u00e7\u0131kt\u0131r. Manevra gibi durumlarda kaptan\u0131n yan\u0131nda olur; III. Zabitin yapt\u0131\u011f\u0131 pasaparolal\u0131k ve manevra defteri tutma i\u015flerini \u00fcstlenir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.6. Telsiz Zabiti (Radio Officer)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Kaptana direk ba\u011fl\u0131 olan telsiz zabitine \u201csparky\u201d veya \u201cmarconf\u201d \u015feklinde hitap edilebilir. Kaptana ba\u011fl\u0131d\u0131r. Teknolojinin ilerlemesiyle meslekleri \u00e7ok kolayla\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Geminin d\u0131\u015far\u0131yla haberle\u015fmesiyle ilgilenir. Yap\u0131lan haberle\u015fmeyi kesinlikle gizli tutar. D\u0131\u015far\u0131dan gelen bilgileri ilk \u00f6nce kaptana sunar. Hava durumu raporlar\u0131n\u0131 al\u0131r. Uluslararas\u0131 telsiz-telgraf ve INMARSAT la ilgili rapor ve belgeleri haz\u0131rlar. \u0130steyen personelin karayla haberle\u015fmesini sa\u011flar ve<\/span><\/h4>\n

        telsiz jurnalini tutar. B\u00f6l\u00fcm\u00fcyle ilgili cihazlar\u0131n bak\u0131m\u0131n\u0131 ve kaptan\u0131n verdi\u011fi di\u011fer i\u015flerin takibini yasar. Tehlike durumunda tehlike ve acil mesajlar\u0131 ge\u00e7er. Kaptan taraf\u0131ndan verilen di\u011fer g\u00f6revleri yerine getirir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.7.<\/strong> G\u00fcverte Lostromosu (Boatswain, Bo\u015fun)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Reis, gemicilik zanaat\u0131n\u0131 en iyi bilen gemicidir. G\u00fcverte tayfas\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131d\u0131r. Eski d\u00f6nemlerde I. Zab\u0131t yoktu onun yerine i\u015flerini g\u00fcverte lostromosu takip ederdi. Geminin bak\u0131m ve tutumunu, I. Zabitten ald\u0131\u011f\u0131 talimatlar \u00e7er\u00e7evesinde tayfalara yapt\u0131r\u0131r. Irgatlar\u0131n, vin\u00e7lerin, kaportalar\u0131n, di\u011fer hareketli par\u00e7alar\u0131n ya\u011flanmas\u0131n\u0131 sa\u011flar Mata foralar\u0131n, gemini iskeletinin, ambar kapaklar\u0131n\u0131n, si\u011fillerinin kontrol\u00fcyle ilgilenir. Her sabah 073CTda k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcne gelip L Zabitten g\u00fcnl\u00fck yap\u0131lacak i\u015fleri al\u0131r. Manevrada I. Zabit ile beraber ba\u015f \u00fcst\u00fcnde bulunur. Demirde ve siste \u00c7at\u0131\u015fmay\u0131 \u00d6nleme T\u00fcz\u00fc\u011f\u00fc gereklerine uygun olarak kampana ile seda i\u015fareti verir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.8.<\/strong> Fenerci<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Reisin yard\u0131mc\u0131y\u0131d\u0131r. Her sabah iskandilleri al\u0131r ve I. Zabite rapor eder. Ba\u015f alt\u0131ndaki fenerlikten sorumludur. Burada geminin boyalar\u0131, tiner vs. gibi malzemeler bulunur.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.9.<\/strong> Marangoz (Carpenter)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Eskiden gemilerin ah\u015fap olu\u015fu, su yapmalar\u0131na neden olurdu. Bu \\1izden bir gemici s\u00fcrekli iskandil al\u0131r, su yapm\u0131\u015f yerleri tamir ederdi. Ah\u015fapla ilgili oldu\u011fu i\u00e7in bu gemiciye marangoz denirdi, fakat g\u00fcn\u00fcm\u00fczde art\u0131k gemiler \u00e7elik oldu\u011fundan bu meslek ge\u00e7erli\u011fini kaybetmi\u015ftir.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.10.<\/strong> Usta Gemiciler (Ableseamen)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        G\u00fcverte lostromosunun verdi\u011fi g\u00f6revleri yerine getirir. Kendilerini koruyabilirler ve gemide serd\u00fcmenlik dahil her g\u00f6revde bulunabilirler. Limanlarda vardiya tutarlar ve borda iskelesi, halatlar gibi konulara dikkat ederler.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.1.11 Gemiciler (Ordinary seamen)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Gemiciler de verilen g\u00f6revleri yerine getirebilirler, \u00ee\u015f becerilerini geli\u015ftirir, tekne, y\u00fck i\u015flem \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131, geminin ba\u011flanmas\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ve di\u011fer i\u015fleri verilen talimatlar \u00e7er\u00e7evesinde yaparlar.<\/span><\/h4>\n

        \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

        1.1.12. Mi\u00e7olar (Deckboy)<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Denize yeni \u00e7\u0131km\u0131\u015flard\u0131r. Tecr\u00fcbesiz olduklar\u0131ndan tehlikeli, kendini koruyamayacaklar\u0131 i\u015fler verilmez ve yeti\u015fmeleri sa\u011flan\u0131r.<\/span><\/h4>\n

        <\/h4>\n

        1.2. Makine Personeli<\/strong><\/span><\/h4>\n

        Makine personelinin i\u015fleri aras\u0131nda a\u015fa\u011f\u0131dakiler yer al\u0131r;<\/span><\/h4>\n
          \n
        • \n

          Makine operasyonu ile ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Makineye tak\u0131lm\u0131\u015f ve makine b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn sorumlulu\u011fu alt\u0131ndaki te\u00e7hizatlar\u0131n bak\u0131m ve onar\u0131mlar\u0131yla ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Makine ve g\u00fcverte makinelerinin bak\u0131m ve tutumu<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Ya\u011f, yak\u0131t ve besleme suyu ile ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Gemi ma\u011fazas\u0131yla ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Makine b\u00f6l\u00fcm\u00fcne ait plan ve sertifikalar\u0131n g\u00f6zetimiyle ilgili i\u015fler<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Makine b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn rapor ve kay\u0131tlar\u0131n\u0131 tutmak<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Makine dairesinin ve makine b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn sorumlulu\u011fu alt\u0131ndaki\u00a0 yerlerin temizli\u011fim sa\u011flamak<\/span><\/h4>\n<\/li>\n
        • \n

          Kaptan taraf\u0131ndan verilen di\u011fer g\u00f6revlerin ifas\u0131<\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          <\/h4>\n

          1.2.1. Ba\u015fm\u00fchendis \/ Ba\u015fmakinist <\/strong>(Chief Engineer)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Kaptana kar\u015f\u0131 geminin teknik olarak her \u015feyinden sorumlu en b\u00fcy\u00fck amirdir. T\u00fcrk\u00e7e’de d\u00f6rt y\u0131ll\u0131k lisans e\u011fitimi alan makine b\u00f6l\u00fcm\u00fc zabitlerine “m\u00fchendis” denir. kullan\u0131l\u0131r. Ba\u015fm\u00fchendisin ba\u015fl\u0131ca g\u00f6revi, ana makine, jenerat\u00f6rler ve yard\u0131mc\u0131 makinelerin planl\u0131 bak\u0131mlar\u0131n\u0131 yapt\u0131rmak, daima \u00fcst performansta tutmakt\u0131r. Ya\u011f yak\u0131t sarfiyatlar\u0131n\u0131 kitap de\u011ferlerinde tutarak geminin en ekonomik seyr\u00fcseferini sa\u011flar. Haftal\u0131k, ayl\u0131k, \u00fc\u00e7 ayl\u0131k torna \u00e7arklar\u0131 yapt\u0131r\u0131r. Makine b\u00f6l\u00fcm\u00fc ile ilgili i\u015f, g\u00f6rev b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc yapar ve bunlar\u0131 takip ederek B\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc liman, klas s\u00f6rveylerine, port state kontrollerine daima haz\u0131r bulundurur.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.2.<\/strong> I M\u00fchendis (lst<\/sup> Engineer)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Ba\u015fm\u00fchendise kar\u015f\u0131 sorumludur ve 04-08\/16-20 vardiyalar\u0131n\u0131 tutar. Alt kadroya gerekli i\u015f da\u011f\u0131t\u0131m\u0131n\u0131 yaparak ba\u015fm\u00fchendisin talimatlar\u0131 \u00e7er\u00e7evesinde ana makina ve jenerat\u00f6rlerin daima \u00fcst performansta \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Yedek par\u00e7a ve m\u00fcstehlik malzeme isteklerini d\u00fczenler. Balast operasyonu, ya\u011f-yak\u0131t transferleri ve al\u0131m\u0131ndan sorumludur, bu konuda 1. Zabitle koordineli \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. G\u00fcvertede gerekli tamirat i\u015flerini yapt\u0131r\u0131r. D\u00fcmen makinesi ve telemotoru kontrol eder.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.3.<\/strong> Vardiya M\u00fchendisleri <\/strong>(2nd<\/sup>-3rd<\/sup> Engineer)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          M\u00fchendisin verdi\u011fi i\u015f takibini yapar. Kazan ve yard\u0131mc\u0131 makinalardan sorumludur. Makine b\u00f6l\u00fcm\u00fcyle ilgili yaz\u0131-\u00e7izi i\u015flerini yapar. Sintinelerin devaml\u0131 kuru bulundurulmas\u0131ndan sorumludur. Ya\u011f, yak\u0131t, su iskandillerini kaydeder.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.4.<\/strong> Stajyerler (Cadets)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Stajyerlerin sorumlulu\u011fu yoktur. \u00c7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 ba\u015fm\u00fchendis koordine eder. Genelde 2. ve 3. M\u00fchendislerle beraber \u00e7al\u0131\u015f\u0131r.<\/span><\/h4>\n

          \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

          1.2..5.<\/strong> Elektrik Zabiti (Electrician)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Makine dairesinde ve g\u00fcvertede elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan b\u00fct\u00fcn motor, tablo ve ayd\u0131nlatma devrelerinin tamirat\u0131n\u0131 yapar. Elektrikle ilgili yedek ve m\u00fcstehlik malzeme listesini haz\u0131rlar. 1. M\u00fchendis ve gerekti\u011fi durumlarda vardiya m\u00fchendisinden emir al\u0131r. G\u00fcnl\u00fck \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131nda 1. M\u00fchendise kar\u015f\u0131 sorumludur.<\/span><\/h4>\n

          Gemideki di\u011fer elektrik i\u015fleri, emniyet sistemleri ve kreynlerin elektrik aksamlar\u0131ndan sorumludur. Manevra s\u0131ras\u0131nda kontrol odas\u0131nda bulunur. Ba\u015fm\u00fchendis \/ Ba\u015fmakinist taraf\u0131ndan verilen di\u011fer g\u00f6revleri yerine getirir.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.6.<\/strong> Makine Lostromosu (Donkeyman)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Makine tayfas\u0131n\u0131n ba\u015f\u0131d\u0131r. 1. M\u00fchendis ve gerekli hallerde vardiya m\u00fchendisinden emir alarak yap\u0131lacak b\u00fct\u00fcn i\u015fleri, tamirat\u0131 ve bak\u0131m tutumlar\u0131 tamamlar. Makine at\u00f6lyesindeki b\u00fct\u00fcn makinelerin ve tak\u0131mlar\u0131n d\u00fczenli \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131ndan, makine dairesinin iyi durumda olmas\u0131ndan sorumludur.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.7.<\/strong> Fiter (Fitter)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Makine lostromosunun en yak\u0131n yard\u0131mc\u0131s\u0131d\u0131r, birlikte gemideki t\u00fcm i\u015flerin tamir, bak\u0131m-tutumunda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rlar. Makine at\u00f6lyesindeki torna, matkap, kaynak, testere ve di\u011fer cihazlar\u0131n \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve iyi durumda olmas\u0131ndan sorumludur. Yedek ve m\u00fcstehlik malzemelerin ve tanklar\u0131n koruyucusudur. G\u00fcnl\u00fck \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda lostromo ve 1. M\u00fchendise kar\u015f\u0131 sorumludur. Fiter, ayn\u0131 zamanda gemideki torna tesviye, kaynak, boru i\u015flerini de yapar.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

          1.2.8.<\/strong> Ya\u011fc\u0131 (Oiler, Motorman)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Vardiya zabitinden emir alarak gerekli i\u015fleri yaparlar. Ya\u011f, yak\u0131t balast, sintine, stim, hava devrelerini bilmek zorundad\u0131rlar. \u00c7al\u0131\u015fan makinelerdeki bir anormalli\u011fi derhal amirlerine bildirirler. Ya\u011fc\u0131lar makine dairesinin temizli\u011finden ve katlardaki motorlardan sorumludurlar. Tamirat, bak\u0131m-tutum i\u015flerine yard\u0131mc\u0131 olurlar. Separat\u00f6rleri temizlerler. Vardiyas\u0131nda ana ve yard\u0131mc\u0131 makine ya\u011f seviyelerini ve s\u0131cakl\u0131k, bas\u0131n\u00e7 de\u011ferlerini devaml\u0131 kontrol ederler.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.9.<\/strong> Ate\u015f\u00e7i<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Kazanlar\u0131n dikkatli bir \u015fekilde fayrap\u0131ndan sorumludur. Kazan su seviyelerini, bas\u0131n\u00e7lar\u0131n\u0131 her an kontrol alt\u0131nda bulundururlar. \u00d6zellikle kazanlar yanarken b\u00f6rnerlann damlama yapmamas\u0131na dikkat etmek, kazandaki olas\u0131 yang\u0131nlara kar\u015f\u0131 dikkatli olmak zorundad\u0131rlar. Ate\u015f\u00e7ilikte en \u00f6nemli sorun, ocak infilaklar\u0131d\u0131r. Ocakta \u00e7i\u011f yak\u0131t buhar\u0131 hissettiklerinde kazan\u0131 s\u00f6nd\u00fcr\u00fcp oca\u011f\u0131 havaland\u0131r\u0131rlar.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.2.10. Silici (Wiper)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Makine lostromosundan emir al\u0131rlar. Ana g\u00f6revleri makine dairesini silmek, temizlemektir. Makine lostromosunun gerekli g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc i\u015flere yard\u0131m eder.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.3. Yard\u0131mc\u0131 S\u0131n\u0131f<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Bu s\u0131n\u0131f, genellikle insan \u00e7oklu\u011fundan yolcu gemilerinde \u00f6nemlidir.<\/span><\/h4>\n

          1.3.1.<\/strong> Gemi Sa\u011fl\u0131k Personeli<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Gemi sa\u011fl\u0131k personeli, \u00f6zellikle yolcu gemilerinde bulunur. Gemi doktoru ve gemi hem\u015firesini kapsar. Denizde olas\u0131 yaralanma, hastal\u0131k gibi \u00e7e\u015fitli durumlara profesyonel m\u00fcdahalede bulunur.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.3.2.<\/strong> Katip (Purser)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Yolcu gemilerinde bulunur. Yolcularla ilgili kamara kay\u0131tlar\u0131 gibi bilgileri tutar.<\/span><\/h4>\n

          \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

          \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

          \u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n

          1.3.3.<\/strong>\u00a0 Ba\u015f Kamarot (Chief Steward)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Zabite ba\u011fl\u0131d\u0131r; g\u00fcn\u00fcm\u00fczde \u015firketlerin ISM politikalar\u0131 gere\u011fi Telsiz Zabitine ba\u011fl\u0131 da olabilir. \u00d6zellikle yolcu gemilerinde bulunur ve di\u011fer kamarotlarla I. Zabit aras\u0131nda yer al\u0131r.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.3.4.<\/strong>\u00a0 Kamarot (Steward)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Kamarotlar, gemilerde personele, zabitana hizmet eder. Kaptan, ba\u015fm\u00fchendis ve di\u011fer zabitlerin kamaralar\u0131n\u0131 d\u00fczenli bir \u015fekilde temizler ve yataklar\u0131n\u0131 d\u00fczenler. Yemek masas\u0131n\u0131 a\u00e7ar ve yemek servisi yapar ve bula\u015f\u0131lan y\u0131kar. Ayr\u0131ca gemiye gelen g\u00fcmr\u00fck memurlar\u0131 ve gemiyle ilgili di\u011fer ki\u015filere de servis yapar. Kamarot, \u015fahsi temizli\u011fine \u00e7ok dikkat etmelidir. Her g\u00fcn saat 1000 da k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcne gelir ve vardiya zabitine servis yapar. Yerleri paspaslay\u0131p bilhassa limanlarda ya\u015fam mahallinin temiz olmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Verilen di\u011fer g\u00f6revleri yerine getirir.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.3.5.<\/strong>\u00a0 Barmen (Barman)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Barmen, yolcu gemilerinde bulunur. Barda yolculara i\u00e7ki servisi yapar.<\/span><\/h4>\n

          1.3.6.<\/strong> A\u015f\u00e7\u0131 (Cook)<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Gemide beslenme ve lezzeti d\u00fc\u015f\u00fcnerek en ideal yemekleri yapar. Kuzineden sorumludur oradaki ara\u00e7 ve gere\u00e7lerin bak\u0131m-tutumunu yapar. Hijyen sa\u011flanmas\u0131 i\u00e7in onun d\u0131\u015f\u0131nda kuzineye kimse giremez. A\u015f\u00e7\u0131, ki\u015fisel olarak ta kendi temizli\u011fine azami \u00f6zeni g\u00f6stermelidir. Personelin morali a\u00e7\u0131s\u0131ndan a\u015f\u00e7\u0131n\u0131n yapt\u0131\u011f\u0131 yemekler gemide \u00e7ok \u00f6nemlidir. Her ak\u015fam i\u015fleri bittikten sonra kuzineyi temizler. Haftada bir bu temizli\u011fi dezenfektan maddelerle yapar. Kumanyal\u0131\u011f\u0131 temiz ve bak\u0131ml\u0131 tutmak zorundad\u0131r.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.3.7.<\/strong> Ekmek\u00e7i (Baker<\/strong>)<\/span><\/h4>\n

          G\u00fcn\u00fcm\u00fczde, gemilerde ekmek temini kolay oldu\u011fu ve a\u015f\u00e7\u0131 da ekmek yapabildi\u011fi i\u00e7in ticaret gemilerinde bulunmaz.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          1.4. T\u00fcrk ticaret zabitlerin r\u00fctbeleri<\/strong><\/span><\/h4>\n

          Deniz Kuvvetlerindeki subaylar\u0131n r\u00fctbelerindeki kros, 32 kerteyi temsil eder. Ticaret denizcili\u011finde ise r\u00fctbelerde kros yerine \u0130ngiliz ekol\u00fcn\u00fc takip etti\u011fimiz i\u00e7in bir adet e\u015fkenar d\u00f6rtgen bulunur. Makineciler, ek olarak bir de mavi renk ve \u015ferit kullan\u0131r. Ticaret denizcili\u011findeki zabit r\u00fctbeleri a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          \u0130\u015faret sancaklar\u0131 ve anlamlar\u0131:<\/strong><\/span><\/h4>\n

          A : Denizde dalg\u0131c\u0131m var a\u011f\u0131r yolla ge\u00e7inin.<\/span><\/h4>\n

          B : Tehlikeli y\u00fck al\u0131yor, ta\u015f\u0131yor veya bo\u015falt\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          C : Evet (olumlu).<\/span><\/h4>\n

          D: Benden neta bulunun zorlukla manevra yap\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          E : Rotam\u0131 sanca\u011fa al\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          F : Hareket demiyorum benimle irtibat kurun.<\/span><\/h4>\n

          G : K\u0131lavuz istiyorum, a\u011flar\u0131m\u0131 topluyorum.<\/span><\/h4>\n

          H : Gemimde k\u0131lavuz var.<\/span><\/h4>\n

          I: Rotam\u0131 iskeleye al\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          J : Yanmaktay\u0131m, gemimde tehlikeli y\u00fck var neta olun.<\/span><\/h4>\n

          K : Sizinle haberle\u015fmek istiyorum.<\/span><\/h4>\n

          L : Geminizi derhal durdurun.<\/span><\/h4>\n

          M : Gemim durdu yol yapm\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          N : Hay\u0131r (olumsuz).<\/span><\/h4>\n

          O : Denize adam d\u00fc\u015ft\u00fc.<\/span><\/h4>\n

          P : (karada) Gemi hareket edecektir, (denizde) a\u011flar\u0131m engele tak\u0131ld\u0131.<\/span><\/h4>\n

          Q : Serbest pratika istiyorum.<\/span><\/h4>\n

          S : Makinelerim tornistan \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/span><\/h4>\n

          T : Trol \u00e7ekiyorum, neta olun.<\/span><\/h4>\n

          U: Tehlikeye gidiyorsunuz.<\/span><\/h4>\n

          V : Yard\u0131ma ihtiyac\u0131m var.<\/span><\/h4>\n

          W : T\u0131bbi yard\u0131m istiyorum.<\/span><\/h4>\n

          X : Durun ve i\u015faretimi bekleyin.<\/span><\/h4>\n

          Y: Demir tar\u0131yorum.<\/span><\/h4>\n

          Z : R\u00f6mork\u00f6r istiyorum.<\/span><\/h4>\n

          \u0130\u015faret sanca\u011f\u0131, \u015firket forsu, yabanc\u0131 millet bayra\u011f\u0131, milli bayrak s\u0131ras\u0131yla arya edilir. Toka s\u0131ras\u0131 ise bunlar\u0131n tersinedir. Milli bayrak \u00e7ekili de\u011filse, hi\u00e7bir bayrak \u00e7ekilmez. Bir geminin T\u00fcrk Bayra\u011f\u0131 \u00e7ekebilmesi i\u00e7in T\u00fcrk gemi siciline kay\u0131tl\u0131 olmas\u0131, gemi tasdiknamesi veya \u015fahadetnamesini gemide bulundurmas\u0131 gerekir. Yaln\u0131z T\u00fcrk Ticaret Kanunu madde 829 uyar\u0131nca onsekiz gros tonilatodan k\u00fc\u00e7\u00fck gemiler gemi tasdiknamesine ve bayrak \u015fahadetnamesine ihtiya\u00e7 olmaks\u0131z\u0131n T\u00fcrk Bayra\u011f\u0131’n\u0131 \u00e7ekebilirler. Kullan\u0131lmayan bayraklar d\u00fczenli bir \u015fekilde saklanmal\u0131d\u0131r. \u0130\u015faret sancaklar\u0131, k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnde, \u00f6zel dolab\u0131nda, her birinin harf veya numaras\u0131 belirtilerek saklan\u0131r. Bayraklar\u0131n yapraklan\u0131rken savlolara \u00e7arp\u0131p flasalanmasm\u0131n \u00f6nlenmesi gerekir. Milli sancak mezestre konumuna al \u0131 nacaksa t\u00fcm di\u011fer bayraklar da mezestre edilir.<\/span><\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n

          <\/h4>\n
            \n
          1. \n

            Vardiya<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            Bir gemi in\u015fa edilerek denize indirildikten, hurdaya \u00e7\u0131k\u0131ncaya kadar, her bak\u0131mdan g\u00fcvenli\u011fi vardiya tutanlar taraf\u0131ndan sa\u011flan\u0131r. Gemide g\u00fcverte, makine ve gerekiyorsa kamara personeli taraf\u0131ndan;<\/span><\/h4>\n

            Seyirde<\/span><\/h4>\n

            Demirde<\/span><\/h4>\n

            Limanda<\/span><\/h4>\n

            <\/h4>\n

            Vardiyalar kesilir. Seyirde vardiya saatleri \u015f\u00f6yledir;<\/span><\/h4>\n

            08:00-12:00<\/span><\/h4>\n

            12:00-16:00<\/span><\/h4>\n

            16:00-20:00<\/span><\/h4>\n

            20:00 – 24:00<\/span><\/h4>\n

            24:00 – 04:00<\/span><\/h4>\n

            04:00 – 08:00<\/span><\/h4>\n

            <\/h4>\n

            Kaptan gerekli g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc durumlarda vardiya d\u00fczenini de\u011fi\u015ftirebilir.<\/span><\/h4>\n

            Milli servet olan ticaret gemileri \u00f6zellikle seyri s\u0131ras\u0131nda, g\u00fcvenli\u011fi ba\u015fl\u0131ca k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnde ve makinede olmak \u00fczere \u00fc\u00e7, d\u00f6rt ki\u015fiye teslim edilmektedir. Bu nedenle vardiya kesenler, vardiyalar\u0131 s\u0131ras\u0131nda En k\u00fc\u00e7\u00fck ayr\u0131nt\u0131ya kadar g\u00f6revlerini ihmal etmemek zorundad\u0131rlar.<\/span><\/h4>\n

            Demir vardiyalar\u0131 her ne kadar seyir vardiyalar\u0131 kadar teferruatl\u0131 de\u011fillerse de \u00e7ok \u00f6nemlidirler. Vardiyac\u0131lar\u0131n geminin durumunu, demir taray\u0131p taramad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol etmeleri, g\u00f6rsel ve i\u015fitsel g\u00f6zc\u00fcl\u00fck yapmalar\u0131 gerekir.<\/span><\/h4>\n

            Gemide tutulan de\u011fi\u015fik vardiyalar vard\u0131r. Bu vardiyalar\u0131n hepsi kutsald\u0131r ve lay\u0131k\u0131yla tutulmas\u0131 \u015fartt\u0131r. Gece yata\u011f\u0131nda uyuyan personel k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcndeki vardiya zabitine g\u00fcvenli\u011fini teslim etmi\u015ftir. Limanda lumbara\u011fz\u0131 vardiyas\u0131 tutan bir gemici de, serd\u00fcmen de, g\u00f6zc\u00fc de vardiyas\u0131n\u0131n hakk\u0131n\u0131 vermek, gerektirdi\u011fi gibi davranmak zorundad\u0131r.<\/span><\/h4>\n

            Vardiya devir teslimlerinde temel olan \u015fey vardiyayla ilgili bilgiyi yeni vardiyac\u0131ya vermektir.<\/span><\/h4>\n

            Gemide her \u015feyin oldu\u011fu gibi, vardiya teslim etmenin de bir adab\u0131 vard\u0131r. Serd\u00fcmen d\u00fcmen vardiyas\u0131n\u0131 teslim etmeden \u00f6nce yeni vardiyac\u0131ya gidilen rotay\u0131 y\u00fcksek bir sesle s\u00f6yleyerek d\u00fcmen ba\u015f\u0131ndan ayr\u0131l\u0131r, yeni vardiyac\u0131 da pusulaya bakar ve rotay\u0131 tekrar ederek d\u00fcmenin ba\u015f\u0131na ge\u00e7er. Bu teslim i\u015fini vardiya zabitinin de duymas\u0131, bu konuda kesinlikle bir laubalilik olmas\u0131na izin verilmemesi gerekir. D\u00fcmeni teslim eden “Allah selamet versin” der ve vardiya zabiti de kendisine “Allah rahatl\u0131k versin” temennisinde bulununca k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnden ayr\u0131labilir.<\/span><\/h4>\n

            Vardiyas\u0131n\u0131 teslim edecek vardiya zabiti 15 dakika \u00f6nceden bir sonraki vardiyac\u0131ya “alesta” \u00e7eker, yani vardiyaya haz\u0131r olmas\u0131n\u0131 bildirir. Yeni vardiyac\u0131 gelince, vardiya hakk\u0131nda bilgi verilir ve \u00f6zellikle gece yeni vardiyac\u0131n\u0131n g\u00f6zleri al\u0131\u015f\u0131ncaya kadar k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnden ayr\u0131lmaz. K\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnden ayr\u0131l\u0131rken veya \u00e7\u0131k\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda mutlaka “Allah selamet versin” denmelidir. Yeni vardiyac\u0131 hastal\u0131ktan veya sarho\u015fluk gibi nedenlerden vardiyay\u0131 tutamayacak durumdaysa vardiya teslim edilmez ve vardiyaya devam edilir. Bu davran\u0131\u015f bi\u00e7imi, suiistimal edilmedi\u011fi s\u00fcrece, okullu olmam\u0131z\u0131n, dayan\u0131\u015fmam\u0131z\u0131n bize getirdi\u011fi avantajlardan biridir.<\/span><\/h4>\n

            <\/h4>\n

            <\/h4>\n

            <\/h4>\n

            <\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            GEM\u0130DEK\u0130 YETERL\u0130L\u0130KLER VE G\u00d6REVLER\u0130 \u00a0 1.1. G\u00fcverte Personeli G\u00fcverte personeli, geminin seyr\u00fcseferinden, teknenin bak\u0131m\u0131ndan, y\u00fckleme-bo\u015faltmadan sorumludur. Zabitlerin alt\u0131nda tayfalar bulunur. Tayfa kelimesi Arap\u00e7a “taifemden gelir. Gemilerde tayfalar\u0131n yemek yedi\u011fi yerlere m\u00fcrettebat salonu de\u011fil, tayfa salonu denmelidir. Genel olarak g\u00fcverte b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn g\u00f6revleri a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir; Operasyon, seyir ve gemi emniyetiyle ilgili olan i\u015fler Tekne ve g\u00fcverte te\u00e7hizat\u0131n\u0131n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[16],"tags":[73,74,75,72,76],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243"}],"collection":[{"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243\/revisions\/245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/denizcisin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}